"ЛокоТех" запустил пилотные проекты по автоматизации планирования ремонта локомотивов
Компания "ЛокоТех" ввела в опытную эксплуатацию информационные системы, которые позволят с высокой точностью планировать программу ремонта и ускорят сервисное обслуживание локомотивов за счет сокращения времени простоя в депо.
Автоматизированное рабочее место (АРМ) "Простои" и функционал "Автоматический расчет программы ремонта локомотивов" внедрены в основную для компании информационную систему "Сетевой график" на базе 1С. Модули были протестированы в течение первого квартала 2026 года на отдельных предприятиях Западно-Сибирского, а также Свердловского филиалов "ЛокоТех-Сервиса". В июне АРМ "Простои" запущен в опытную эксплуатацию в депо Карасук, а проект по расчету программы ремонта начал работать во всех сервисных локомотивных депо Западно-Сибирского филиала: Карасук, Барнаул, Барабинск, Топки и Инская.
Решение о старте проектов было принято на выездном заседании рабочей группы, которое в течение трех дней проходило на базе сервисного локомотивного депо Москва-Сортировочная. В мероприятии приняли участие представители Московского и Западно-Сибирского филиалов "ЛокоТех-Сервиса", специалисты в области информационных технологий ТМХ и компании-разработчика программного обеспечения "ПИИТ". Эксперты провели тестирование нового функционала и дали практические рекомендации по работе с ним сотрудникам "ЛокоТех-Сервиса".
Точность графика ремонта локомотивов – один из ключевых показателей деятельности сервисной компании. Он отражен в коэффициенте готовности к эксплуатации (КГЭ), который рассчитывается из соотношения времени, которое локомотив пробыл в депо и в эксплуатации за календарный период. От выполнения КГЭ напрямую зависит финансовый результат работы "ЛокоТеха", поэтому сокращение простоев на сервисном обслуживании – одна из ключевых задач.
Задержка локомотива в депо, или перепростой, может быть обусловлена различными причинами и участниками ремонтного процесса. АРМ "Простои" определяет требования к порядку расследованию причин отклонений от нормативов, установленных заказчиком - Дирекцией тяги ОАО "РЖД". Также он определяет порядок отнесения ответственности за перепростой между заказчиком, и исполнителем - "ЛокоТехом", и далее - между функциональными блоками компании. Система позволит точно выявлять причины несоответствий, вырабатывать и внедрять в производственный процесс эффективные адресные мероприятия по их исправлению.
"АРМ "Простои" входит в пул цифровых проектов, которые компания реализует с целью повышение производственной и операционной эффективности. Модулем смогут пользоваться все сотрудники компании, занятые в процедуре расследования причин перепростоев: инженеры производственно-диспетчерских отделов, начальники депо, ответственные сотрудники по функциональным направлениям - производство, снабжение, кадры, качество, инфраструктура, эксплуатация в периметре филиалов "ЛокоТех-Сервис" и управляющей компании "ЛокоТех". Ожидаемый срок внедрения системы в промышленную эксплуатацию на всей сети – второе полугодие 2026 года", - рассказал управляющий директор по внедрению изменений и архитектуре данных "ЛокоТеха" Николай Кравчук.
Планирование ремонта – сложный процесс, обусловленный разнообразием серий обслуживаемого тягового подвижного состава. Каждый филиал ежегодно обслуживает тысячи секций локомотивов, у каждой серии свои требования к срокам прохождения техобслуживания и ремонта в зависимости от пробега и прочих условий. В настоящее время планирование графика происходит с большой долей ручного труда.
"Модуль автоматизированного планирования программы ремонта построен на основе алгоритма, выработанного Западно-Сибирского филиалом. Его цель - исключение влияния человеческого фактора и риска ошибок при формировании программы ремонта локомотивов и в основывающемся на ней расчете потребности ресурсов: линейного оборудования, материалов повторного использования, товарно-материальных ценностей, продукции собственного производства, кадров. В ходе опытной эксплуатации мы будем продолжать собирать статистику и адаптировать программу к нашим нуждам на производстве", - рассказал первый заместитель директора Западно-Сибирского филиала Артем Судаков.
Модуль автоматически рассчитывает, когда подходит срок ремонта каждой машины. Он позволяет определить пономерной список локомотивов, которые поступят на ремонт в ближайший месяц, распределить их по соответствующим местам ремонта и в автоматизированном режиме сформировать проект программы ремонта локомотивов, который будет направлен на утверждение в Дирекцию тяги. В настоящее время система позволяет планировать программу на месяц, в дальнейшем – на квартал и на год. При положительных результатах она будет запущена в опытную эксплуатацию во всех депо "ЛокоТех-Сервиса", а далее - переведена в промышленную эксплуатацию.
Также в рамках пула ключевых проектов, направленных на повышение эффективности работы предприятий, ведется разработка интерактивного дашборда, который позволит проводить автоматическую оценку обеспеченности трудовыми и материальными ресурсами, необходимыми для выполнения программы ремонта локомотивов.
ГК "ЛокоТех" управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, производство узлов и деталей для его ремонта. Производственную базу ООО "ЛокоТех-Сервис" (входит в ГК "ЛокоТех") составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают порядка 36 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО "РЖД".
