"ЛокоТех" цифровизирует рабочие процессы в депо Карымская

В сервисном локомотивном депо Карымская Забайкальского филиала "ЛокоТех-Сервиса" успешно внедрен первый на сети железных дорог цифровой комплекс автоматической заправки букс моторно-осевых подшипников локомотивов с передачей данных в АСУ СГ.

Проект реализован в рамках стратегии цифровой трансформации "ЛокоТех". Комплекс, в режиме реального времени, контролирует и передает информацию об объемах заправки осевым маслом в автоматизированную систему управления "Сетевой график" (АСУ СГ), а также в 1С ERP для автоматического списания объемов смазки. Обеспечение эксплуатационной надежности моторно-осевых подшипников (МОП) скольжения тягового подвижного состава, в первую очередь - тяжеловесного грузового парка электровозов семейства "Ермак", является одной из приоритетных задач технической политики сервисной компании.

Эксплуатация узлов трения экипажной части локомотивов в Забайкалье проходит в условиях предельных динамических и температурных нагрузок и стабильность их работы напрямую связана со своевременностью и точностью смазочного режима. При этом традиционная технология заправки и контроля осевого масла в буксы МОП – осуществляемая вручную при помощи заправочных пистолетов, не имеющих средств измерения нормативного уровня смазки и учета количества заправленной осевой смазки, несет определенные риски.

"В сервисном локомотивном депо Карымская проведена коренная модернизация процесса экипировки. Автоматизация этого процесса на критически важном Восточном полигоне — важный шаг к снижению отказов технических средств первого и второго рода", — подчеркнул главный инженер Забайкальского филиала Владимир Слюнкин.

Автоматизированный комплекс дозированной заправки букс МОП охватывает 17 ремонтных позиций в 4 производственных корпусах. Это автоматизированная гидромеханическая система с числовым программным управлением, интегрированная в общедеповскую централизованную магистраль раздачи осевого масла. Главная технологическая новинка - бесшовная интеграция нижнего уровня автоматизации контроллеров заправочного комплекса с верхним информационным уровнем депо - АСУ СГ по защищенным цеховым каналам связи.

Процесс экипировки полностью прозрачен на всех уровнях. Система автоматически передает данные в АСУ СГ о количестве заправленного осевого масла в буксы МОП на секцию локомотива и на каждую буксу МОП локомотива в отдельности, а также система передает остаточное количество осевой смазки в буксе МОП до ее экипировки. Данные о фактическом количестве заправленного осевого масла в буксы МОП на секцию локомотива автоматически передаются в 1С ERP для его списания.

"Ключевой технологической особенностью системы, является возможность не только учитывать объем заправляемой смазки, но и фиксировать завершение технологического процесса заправки каждой буксы, а также автоматически списывать ТМЦ. Это полностью исключает выпуск локомотива из депо с незаправленными буксами МОП, что напрямую влияет на надежность локомотива в эксплуатации", — пояснил главный инженер "ЛокоТеха" Евгений Баранов.

"Опытная эксплуатация комплекса в Карымской показала мощный синергетический эффект: экономия на переливах смазки, рост эффективности процессов учета заправки и списания ТМЦ за счет их цифровизации, затраты предприятия на уборку ремонтных позиций. Также мы получили цифровой след каждой буксы в электронной диагностической карте локомотива. На втором этапе развития проекта мы реализуем технологам депо автоматизацию в отслеживании динамики фактического расхода - если узел показывает аномальный расход осевого масла между сервисными обслуживаниями локомотива, система автоматически подаст сигнал о скрытом дефекте. Это в чистом виде предиктивная аналитика, которая позволит заблаговременно провести ремонт локомотива "по состоянию" и не допустить аварийной ситуации на линии", — рассказал заместитель генерального директора "ЛокоТеха" по стратегическому развитию Сергей Лянгасов.

Модульный принцип интеграции комплекса с цифровой экосистемой верхнего уровня позволяет внедрять данное решение на любых полигонах железных дорог с минимальными затратами на адаптацию программного обеспечения комплекса.