"Камаз" вывел беспилотные тягачи на трассу М-12 "Восток"
В рамках проекта "Беспилотные логистические коридоры" при участии президента РФ Владимира Путина состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей "Камаз" по трассе М-12 "Восток". Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя.
Высокоавтоматизированные транспортные средства (далее – ВАТС) "Камаз" проекта "МАЯК-2" выведены на М-12 в рамках расширения экспериментального правового режима (ЭПР) проекта "Беспилотные логистические коридоры". Увеличение плеча перевозок расширяет для транспортных компаний логистические возможности и повышает вариативность доставки грузов.
Первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 г. – на начальном этапе по трассе М-11 "Нева" были запущены три беспилотных магистральных тягача "Камаз". Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе 2024 г. председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области и на трассе М-12 "Восток". В апреле 2025 г. "Камаз" участвовал в запуске беспилотного движения на трассе А113 (ЦКАД). Сейчас на трассе М-11 и ЦКАД успешно эксплуатируются 18 единиц ВАТС "Камаз". Машины перевозят реальные грузы, в кабине при этом находится инженер-испытатель, который контролирует процесс. Беспилотные грузовики "Камаз" за время испытаний на трассах М-11 "Нева" и ЦКАД прошли около 6 млн километров и перевезли 732 тыс. кубометров грузов.
Основное отличие ВАТС проекта "Маяк-1" от "Маяк-2" – это санкционно устойчивое производство. Так, инженерами компании были заменены боковые радары с АМ на ОЕМ, что позволило увеличить точность определения скорости с 0,6 до 0,16, увеличена дальность распознавания объектов с 45м до 80м, также улучшена система связи.
За период действия программы экспериментально-правового режима компанией значительно усовершенствованы технологии ВАТС. В частности, проведена доработка и настройка алгоритма удержания в полосе, увеличена дальность машинного зрения распознавания с 80 м до 120 м, дальность радарного зрения увеличена с 50 м до 80 м, дальность лидарного зрения – с 60 м до 120 м; с 16 м до 100 м увеличено расстояние детектирования полосы.
"Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 "Нева" в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ на дорогах общего пользования и сейчас позволяет нам тестировать наши разработки в реальных условиях. За последний год были достигнуты значительные успехи. Сегодня инженеры компании работают над очередной улучшенной версией автомобиля – "МАЯК-3" максимально приблизит проект к серийному производству. В нём реализованы элементы дублирования управления по вычислителю, рулевой и тормозной системе. Появилась система очистки сенсоров, что особенно важно в весенне-осенний период. В общую систему технического зрения введён полуприцеп. Планируется оснащение высокоавтоматизированных средств "Камаз" "умными" полуприцепами, укомплектованными элементами сенсорики, это повысит безопасность автопоездов и представит возможность значительно расширить функционал беспилотных грузовых автомобилей", – прокомментировал генеральный директор ПАО "Камаз" Сергей Когогин.
