Эпоха разделения беспилотных технологий на гражданские и военные закончилась
Шпак
заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации
Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак в интервью Ксении Левицкой для канала Global Tech рассказал о перспективах применения БПЛА в различных отраслях, стратегической важности экономической независимости и отрасли, в которых необходимо ее достичь. Василий Шпак также подсветил динамику включения радиоэлектронной продукции в реестр Минпромторга и будущее фотоники в российской экономике, а также порассуждал об экспортном потенциале российской продукции на азиатском рынке и путях локализации рынка АСУ ТП в России.
В каких отраслях больше всего используются технологии беспилотников, и какая динамика ожидается ближайшие 5−10 лет?
Тихо и незаметно произошла революция. Все, увлеченные хайпом, связанным с искусственным интеллектом, не обратили внимания, что БПЛА - это технология, которая очень серьезно может изменить экономику, как в нашей стране, так и в мире в целом.
Гражданское и военное применение любой технологии тесно связаны, и сегодня в отношении технологий беспилотных, автономных, можно точно сказать, ориентируясь на тот опыт, который мы имеем в зоне специальной военной операции, в ряде других конфликтов, что эпоха, когда мы делили технологии на гражданские и военные - закончилась.
Такие критические технологии, как технологии беспилотного движения, совершенно точно носят двойной характер, одинаково успешно могут быть использованы для решения военных специальных задач и для решения задач гражданских. Эффективность использования беспилотных технологий в зоне специальной военной операции очень высокая, и, в целом, эта технология меняет облик ведения боевых действий.
БПЛА будут оказывать еще куда более серьезное влияние на экономику. Гражданских применений достаточно много. Например, если мы говорим про сельское хозяйство, ключевой фактор - это время при ведении сельскохозяйственных работ. Особенно если мы говорим про Российскую Федерацию в нашей полосе. Дней в году, когда нужно проводить работы - немного, поэтому очень важно именно в это время максимально эффективно использовать весь имеющийся ресурс.
БПЛА позволяют, во-первых, сократить время на реализацию этих мероприятий, сделать доставку химии (неважно - это пестициды против сорняков или гербициды против насекомых). Потому что при разбросанности полей очевидно, что наземная техника, чтобы куда-то доехать, затратит больше времени, чем беспилотник - у него совсем другая скорость.
Это решение экосистемное: беспилотные технологии и беспилотники могут использоваться очень широко. В первую очередь, для сельскохозяйственного мониторинга, для информационной осведомленности, составления карт полей, карт урожайностей, выработки рецептов по той или иной культуре, по тому или иному полю. Здесь потенциал безграничный, и, самое интересное, мы видим, что возникает целая экосистема. Помимо беспилотников авиационных, очень эффективно возможны взаимодействия с другими беспилотными технологиями - наземными.
Еще одно направление - транспорт, логистика. Уже сегодня есть маршруты, в рамках которых доставка разных видов грузов с помощью беспилотников продемонстрировала эффективность. Это как короткие маршруты, так и маршруты средние, маршруты длинные. Пока это не повсеместно, пока это отдельные успешные кейсы, но они точные.
Речь идет о полной беспилотной авиации, то есть полный маршрут доставки?
Да, речь идет о полном маршруте доставки груза. Такой маршрут должен быть встроен в систему мультимодальных перевозок. Но, тем не менее, есть участки, где уже на сегодняшний момент эта технология хорошо используется. В частности, могу привести в пример Якутию: переправа через реку Лена. Другого оптимального способа быстро доставить товары народного потребления нет. Но здесь тоже очень важна история мультисредности и мультимодальности. Когда в рамках одного маршрута товар где-то доставляется автотранспортом, где-то - беспилотником авиационным, где-то может быть задействован беспилотник наземный.
