"Сделаем интернет массовой услугой", — Сергей Липатов, президент "Транстелекома"
03.06.2008
 |
|
|
"Транстелеком" потратил $500 000 на то, чтобы переименоваться в ТТК, принял стратегию до 2015 г. и пошел в розницу. О том, что будет дальше, рассказывает Сергей Липатов.
Компания "Транстелеком", созданная 11 лет назад в основном для обслуживания российских железных дорог, сегодня зарабатывает благодаря им всего 8% доходов. Остальные деньги компании приносят корпоративные клиенты. Но теперь ей и этого мало - по словам президента "Транстелекома", оператор начинает "поход на массовый рынок", чтобы сохранить темпы роста не ниже рыночных.
- Многие ваши конкуренты довольствуются корпоративными клиентами. Зачем выход на массовый рынок понадобился "Транстелекому"?
- Жизнь вынудила. Если не развиваешься, то умираешь. В 2002-2007 гг. мы руководствовались стратегией развития на магистральном рынке, и она значительно перевыполнена. Мы достигли максимальных показателей на всех целевых рынках - на рынке предоставления магистральных национальных каналов связи, на магистральном рынке регионального интернета, на рынке частных виртуальных сетей (IP VPN). На всех этих рынках мы - лидеры. Но если бы ТТК оставался оператором для операторов, то со временем превратился бы из уверенного лидера в бывшего лидера. Все наши прежние целевые рынки из серьезно растущих превращаются в стабильные, мы даже рискуем потерять долю доходов с выходом на магистральный рынок сотовых операторов. Поэтому мы стали исследовать другие возможности, оценили риски и приняли решение о выходе с услугами связи на розничный рынок. Вся эта работа заняла около полутора лет. По мере движения вперед цели уточнялись, в итоге они получились вполне реалистичные. Например, сначала мы планировали охватить розничными услугами 250 городов, в итоговом варианте их стало вдвое меньше - 120, а дальше посмотрим.
- За какой период вы собираетесь построить там сети?
- 120 городов мы "построим" за два года. А стратегия рассчитана на 2008-2015 гг. Как раз в 2015 г. завершается первый этап новой стратегии нашего акционера - ОАО "РЖД". Наша цель - взять целевой розничный рынок через основную услугу: широкополосный доступ (ШПД) в интернет со всем сопутствующим продуктовым рядом - телевидение, видео по заказу и т. д. Приоритетная технология - строительство оптоволоконных линий к потребителям, в первую очередь к многоквартирным домам.
- Какую долю рынка ШПД рассчитываете занять к 2015 г.?
- Цифры, которые у нас посчитаны, - 10,7% целевого рынка фиксированной связи по количеству пользователей (в абсолютном выражении это 2,1 млн абонентов) и 17% в деньгах. Причем Москва и Санкт-Петербург для нас являются приоритетами второго порядка, опережающими темпами мы пойдем в регионы. И предоставление сервиса голосовой дальней связи - один из элементов новой стратегии.
Объем нашего прежнего целевого рынка составляет до $2,5 млрд в год, из которых 40% - наши. Дольше существовать в рамках только этого рынка нецелесообразно. А розничный рынок больше $15 млрд. Но поход в розницу - задача непростая, и, не имея конкурентных преимуществ, свою долю на этом рынке не возьмешь.
- По скорости строительства сетей в регионах первенство пока у ваших конкурентов - Golden Telecom, "Комстар-ОТС". Какие же преимущества у "Транстелекома"?
- Уровень проникновения услуг ШПД в среднем по рынку пока очень маленький. Реально качественных, быстрых услуг предоставляется очень мало. А наша компания за время работы на магистральном рынке накопила огромный потенциал - и финансовый, и технологический, и кадровый. Из всех альтернативных игроков мы единственная компания федерального масштаба, присутствующая практически во всех регионах России, и наша сеть связи - самая современная в стране. Сегодня у нас уже нет необходимости в больших затратах на ее развитие. И если кто-то захочет посоревноваться с нами в цене услуг для потребителей - бесполезно: у нас преимущество в себестоимости услуг.
Наш поход в розницу принесет клиентам хороший сервис и более низкие цены. Сейчас наиболее популярными скоростями на региональных рынках ШПД являются 128-256 Кбит/с. Мы готовы увеличить скорость в несколько раз и сделать интернет доступной, по-настоящему массовой услугой.
- А как насчет качества? Ведь услугу нужно еще и продать, и обеспечить техподдержку. Здесь у "Транстелекома" как раз нет опыта.
- Качество услуг складывается из двух составляющих. Во-первых, это эксплуатация. Здесь у ТТК большой опыт. Во-вторых, это абонентское обслуживание. У многих компаний связи, которые в последние годы выходили в розницу, тоже не было опыта в обслуживании конечных абонентов. Здесь главное - понимать, как устроены процессы сопровождения абонентов, что для этого необходимо. Сегодня мы как раз занимаемся тем, что выстраиваем всю систему работы с абонентом.
- Развиваться будете исключительно сами или рассматриваете возможность покупки активов?
- Мы планируем приобретать операторов и активно строить собственную инфраструктуру.
Основной приоритет той или иной покупки - экономическая целесообразность. Так что смотрим на всех, а там разберемся. Главное - скорость развития.
- Сколько вы планируете инвестировать в массовый рынок?
- До 2015 г. группа компаний инвестирует в развитие $1,5 млрд. Но вообще-то эти инвестиции первых трех лет - 2008-2010 гг. Пусть конкуренты задумаются. (Смеется).
- Деньги будете занимать?
- В том числе и занимать. Все последние годы мы развивались за счет собственных ресурсов, накопленной прибыли и потратили на развитие в 2002-2007 гг. порядка $500 млн. Сейчас у ТТК практически нет долга, и это плохо - значит, что за это время мы пропустили большое количество возможностей. Но такие были правила игры. Зато рынок оценивает наш ресурс разового финансового заимствования примерно в $1 млрд.
- С 1 июня "Транстелеком" запускает новый бренд - ТТК. Он предназначен только для работы на массовом рынке?
- В нашем случае невозможно оставить в одном сегменте рынка один бренд, а на другом придумать совершенно новый. ТТК - это мультибренд, т. е. единый бренд для всех услуг: "ТТК - Eurasia Highway", "ТТК-интернет", "ТТК - дальняя связь" и т. д. Сама компания, кстати, тоже сменит название на ТТК. Эта аббревиатура подразумевает широкое толкование: на уровне имиджевой кампании это "технология, творчество, качество"; на рынке дальней связи - "тепло твоего круга"; для продвижения услуг IP VPN - "территория твоей компании"; для внутренних коммуникаций в компании - "талант, труд, карьера".
- Почему для разработки бренда вы выбрали не самое крупное на этом рынке агентство Your Brand?
- Понравился весь портфель агентства. Привлекла сильная дизайнерская команда, работающая в Лондоне, с сильными традициями британской школы. Your Brand разработало основную идею ребрендинга банка "Траст", которая была нам очень симпатична.
- В какую сумму обойдется ТТК смена имиджа?
- Сумма контракта с Your Brand невелика - $500 000. А на общефедеральную рекламную кампанию собираемся потратить в этом году около $20 млн. Реклама конкретных продуктов и услуг начнется с июня в пилотных регионах: Дальневосточном федеральном округе и Челябинской области.
- Что вы думаете о возможной продаже части акций ТТК на бирже или стратегическому инвестору, о которой несколько раз упоминало руководство РЖД?
- С финансовой точки зрения на сегодняшний день нет никакой необходимости продавать какой-либо пакет акций. У нас есть возможность привлечь достаточно серьезные средства для целей развития компании. И сначала мы используем ее.
Но ТТК для РЖД все-таки непрофильный актив, да и компания, чтобы быть эффективной, должна соответствовать интересам всего рынка, рыночным реалиям. И если есть смысл продавать пакет сегодня, то это для того, чтобы диверсифицировать риски владения одним акционером непрофильным активом. Вот, возможно, с целью дальнейшего развития бизнеса, обеспечения его выхода на новые сегменты продажа некого пакета имела бы смысл. Я не думаю, что с точки зрения стоимости IPO всегда наиболее эффективный инструмент. Возможно, на сегодняшний день более правильной формой могло бы стать частное размещение.
Что касается возможного привлечения стратега, в России, на мой взгляд, мало кто может посоревноваться с нашей менеджерской командой. А у западников особый подход - не думаю, что они могли бы сильно помочь компании с управлением. Плюс к тому надо учитывать вопросы информационной безопасности. ТТК - очень серьезный инфраструктурный игрок, и нужно взвешенно относиться к выбору партнеров. Все это нашим акционерам известно, и не сомневаюсь, что решение будет своевременным и эффективным.
- Какая доля выручки ТТК сейчас приходится на услуги для РЖД?
- 8%. Такая доля сохраняется уже довольно давно.
- А насколько весомо влияние РЖД на операционную деятельность компании?
- Это исключительно стратегическое корпоративное управление. Постановка задач на уровне совета директоров и собрания акционеров. Операционная деятельность полностью в руках менеджмента. Тем более что наш бизнес специализированный: к примеру, строительство подводных кабелей не имеет никакого прямого отношения к повседневной работе РЖД.
- Недавно ТТК и японская NTT проложили кабель, соединяющий материковую Россию и Японию. Зачем вам понадобилось участвовать в этом проекте?
- В прошлом году наша выручка от чистого транзита составила $30 млн. Два года назад этих денег вообще не было. Весь рынок евроазиатского трафика с учетом всех кабельных систем приблизительно можно оценить в $500 млн. К 2015 г. доля ТТК на этом рынке, по самым осторожным прогнозам, составит около 15%.
Но оценивать ситуацию здесь надо не только с точки зрения выручки. Присутствие на рынке международного транзита с разделением доходов от продукта - очень важный момент утверждения любой державы с точки зрения информационной безопасности, открытия наших перспектив и реалий для мира в целом. Наш транзит - самый эффективный со всех точек зрения. Когда произошло землетрясение на Тайване, шесть трансокеанских кабелей оказались порванными - мир потерял связь. Представьте: вот нет интернета, не работает! А наша система работала. Так что уже сейчас можно сказать: мы это сделали, сигнал идет, связь работает. Кстати, пекинская Олимпиада будет транслироваться в Европу в том числе и с помощью ТТК как основного канала доставки сигнала. Навряд ли кто-либо доверил бы нам такую ответственность, не являйся мы уже сейчас одним из основных игроков транзитного рынка.
Соединение с Японией - это вопросы и геополитики, и информационной безопасности. В советские времена существовала система соединения с Японией, но устаревшая, и весь трафик гулял по сетям Китая и других стран. А сейчас мы сами контролируем большую часть трафика.
- У вас есть личный бизнес, не связанный с "Транстелекомом"?
- У меня есть кое-какие частные инвестиции, я разбираюсь в фондовом рынке. Но напрямую никакого бизнеса нет. С позиций руководителя компании "Транстелеком" было бы неосторожно говорить, что имеешь интересы в другом бизнесе, пусть даже неаффилированные.
Железнодорожное прошлое
"Транстелеком" появился в 1997 г. по инициативе Николая Аксененко, возглавлявшего тогда Министерство путей сообщения. Желая создать конкурента тогдашнему монополисту - "Ростелекому", железнодорожное ведомство за три года (1997-2000 гг.) вложило в магистральную сеть связи около $1 млрд. Чтобы вернуть основную часть этих инвестиций, министерство собиралось продать 49% акций "Транстелекома" стратегическому инвестору за $800 млн и с этой целью перевело этот пакет в фонд прямых инвестиций, а впоследствии в офшорную компанию Digitech, которой управляли британский инвестбанк Central Europe Trust и консалтинговая компания InterMatrix Group (подробности сделки не раскрывались). Но сменивший Аксененко Геннадий Фадеев решил, что "Транстелеком" должен в первую очередь предоставлять услуги связи железным дорогам, и в 2002 г. МПС выкупило акции, а впоследствии передало их РЖД.
Биография
Родился 30 мая 1962 г. в Ленинграде. В 1987 г. окончил Пятигорский педагогический институт иностранных языков. Служил в армии. С 1987 г. работал в ВАО "Интурист"
1999
заместитель начальника финансово-экономического управления Федеральной службы налоговой полиции
2001
заместитель главы администрации города Сочи
2002
назначен президентом компании "Транстелеком"
ЗАО "Компания "Транстелеком"
оператор фиксированной связи
Акционер - ОАО "РЖД" (100%).
Финансовые показатели (2007 г., МСФО):
Выручка - 24,5 млрд руб.
Чистая прибыль - 2,54 млрд руб.
Основана в 1997 г., в 2001 г. построила и стала оператором волоконно-оптической сети, проложенной вдоль железных дорог. В конце 2007 г. обслуживала 1565 клиентов.
