Олег Кресп	Хобби/досуг

Maxi-человечность mini-гонщиков

Склонность к технике в той или иной форме можно обнаружить у любого мужчины. Возможно, она возникла в процессе формирования технократической цивилизации, начало которой некоторые из антропологов связывают с изобретением колеса. Если вдуматься, то именно колесо должно быть признано символом современности. Автомобиль уже давно перестал быть атрибутом благополучия и стал такой же неотъемлемой частью социальных отношений западного типа, как радио, телевидение и супермаркеты. Более того, роль автомобиля в человеческой жизни настолько усложнилась, что люди решились на воссоздание опыта отношений с авто в игровой ситуации. Появились точные копии для коллекционирования, компьютерные симуляторы для людей с развитой фантазией и радиоуправляемые модели для любителей быстрой, но безопасной езды. Член совета директоров ЗАО "Мобильные Системы Позиционирования" (торговая марка "Эшелон"), специализирующейся на создании спутниковых систем безопасности, Константин Сонин, по достоинству оценивая функциональность современного автомобиля, тем не менее, отдает предпочтение гонкам радиоуправляемых моделей.

Говорят, мужчины от мальчиков отличаются только ценой на игрушки. И эта глупость миллиардами повторений возведена в разряд банального... Конечно, склонность к игре у человека, как говорится, в крови. Однако зрелого мужчину от ребенка отличает не столько предмет интереса, сколько осознанное регулирование уровня вовлеченности. Если для ребенка игра - это способ получения новых знаний, то для взрослого - попытка воссоздания первобытной остроты восприятия мира. Для ребенка понятие "хобби" не имеет смысла, для него все всерьез и по-настоящему. Взрослый же выбирает себе увлечение исходя из жизненного опыта. Предпочтения отдаются таким хобби, которые, с одной стороны, не нарушают естественного хода вещей. С другой, актуализируют предельно ранний жизненный опыт, который в детстве приобретался через копирование окружающей действительности. Как замечает сам Константин Сонин, хобби питаются воспоминаниями детства. "Я всегда тяготел к техническим видам спорта и развлечений. А последнее время в свободном доступе появилось столько замечательных вещей... Как всякому мужчине, мне нравятся автомобили и все, что с ними связано. В то же время мне кажется, что гонки не могут быть хобби. Автомобили, как спорт, - это увлечение для профессионалов. Иначе не вижу смысла", - делится Константин Сонин.

Увлечение радиоуправляемыми моделями прекрасно, прежде всего, тем, что не требует тотальной самоотдачи. Можно выиграть гонку и с чистой совестью забыть, что ты виртуоз дистанционного управления, вернувшись к модернизации системы спутниковой безопасности для автомобилей. Более того, модели позволяют быть пилотом, штурманом и механиком в одном лице, причем, не выходя из дома. Гонки моделей вполне могут стать семейным увлечением, Константин Сонин смог увлечь мини-гонками сына. Так что теперь ему есть с кем проводить тренировочные заезды и обсуждать преимущества одного класса моделей над другим.
На волне финансового благополучия в Москве появилось целая серия магазинов, торгующих всевозможными любопытностями. Четыре года назад, решив пойти на поводу у собственного любопытства, Константин Сонин приобрел Monster Track (это уменьшенный вариант автомобилей на здоровенных колесах, способных передвигаться по бездорожью). Восторгу не было предела. Сначала отец с сыном гоняли где придется. Ездили на Воробьевы горы и Поклонную гору, где регулярно собираются любители гонок. Стихийные гонки продолжались до тех пор, пока на Мичуринском проспекте не открылась первая в Москве трасса для Monster Track'ов и багги. Сейчас в Москве уже несколько трасс для автомобилей этой категории. Однако мир не стоит на месте. Почувствовав, что пульт дистанционного управления стал практически неотъемлемой частью его тела, Константин решил перейти в класс более сложных и более быстрых автомобилей - GT (Grand Turismo) или шоссейные авто. Автомобили этого класса - точные копии своих гоночных собратьев, воспроизведенные в масштабе 1:8. Сейчас в Москве можно найти три модели этого класса GT. Однако, когда отец с сыном выбирали себе болид, то выбор был ограничен двумя автомобилями - BMW G3 GTR 2005 и Calsonic Impul-Z (Nissan). Сын отдал предпочтение Calsonic'у. И, как написано в проспекте, только залей топливо, вставь батарейки, и она готова к запуску! "С помощью большого хода поршня амортизатора подвески и надежной системы 4WD машина преодолевает грязь и гравий подобно настоящему победителю мирового чемпионата", - сообщает аннотация. И ей хочется верить.

"В шоссейных автомобилях привлекает, прежде всего, точность имитации управления настоящим гоночным болидом. Модель, как и гоночный оригинал, реагируют на малейший поворот руля. В GT, как и в жизни, от типа резины зависит поведение автомобиля на трассе. В какой-то момент приходит ощущение, что ты сам несешься по трассе. Рев мотора, скорость. Не смущает даже тот факт, что, когда машина по трассе движется на тебя, то баранку на пульте следует крутить в противоположную сторону. Со временем мозг так адаптирует ощущения, что на это перестаешь обращать внимание. Когда машина слетает с трассы, кажется, что это тебя бросает внутри этого автомобиля. Сердце просто замирает", - делится восторгом Константин Сонин. От себя добавим, что скорость моделей масштаба 1:8 на трассе достигает 100 км/час.

Однако в Москве есть лишь одна GT-трасса - в Лужниках. А наша северная погода большую часть года не способствует соревнованиям на открытом воздухе. Гонщики что..., они все вынесут, а вот любимые авто жалко. В условиях долгой российской зимы гонщикам пришлось искать компромисс, который оперативно был найден в виде электромоделей класса mini-z. Машины этого класса начала выпускать в 2001 году компания Kyosho. С японской точностью копируя большей частью спортивные автомобили в масштабе 1:28, Kyosho смогла добиться того, что среди любителей гонок mini-z'ки стали одними из самых распространенных радиоуправляемых моделей. Впрочем, чему удивляться, низкая цена (около $200) и высокий уровень детализации сделали свое дело. Собственно, продавцы анонсируют mini-z как автомобиль для дома и офиса. В офисах, конечно, гонок наблюдать автору не доводилось, а вот дома. Константин Сонин вместе с сыном, для того чтобы не терять формы, выстроили домашнюю трассу. "На GT дома не погоняешь, даже если он очень большой, - угореть можно. А вот mini-z вполне допускает соревнования в гостиной", - улыбается Константин Сонин.

Любопытно, что Константин Сонин, несмотря на всю увлеченность, в больших гонках до сих пор участия не принимал. В дружеских состязаниях его авто, конечно, соперничало в скорости и ловкости с другими представителями своего класса. А вот в настоящих гонках пока не довелось. Впрочем, уже в ближайшее время это упущение гонщик намерен устранить.

Вместе с сыном Константин на домашней трассе готовится к соревнованиям в классе mini-z. Трасс для mini-z в Москве уже предостаточно, например, можно посоревноваться с такими же сезонными приверженцами этой формулы прямо в здании магазина "Хобби Центр", который торгует радиоуправляемыми моделями. Можно вступить в единоборство на трассе X-Club'а, что находится на проспекте Буденного. Да что и говорить, для mini-гонщиков трасс в Москве хватает. Было бы желание. Впрочем, даже не дух соревнования объединяет любителей моделей. По словам Константина Сонина, поклонники моделей автомобилей - это особое сообщество. Предельно демократизированный коллектив единомышленников. Уровень достатка в этом сообществе самый разный: от очень состоятельных людей до студентов, купивших модель на последние деньги. Конечно, как и везде бывают споры и разногласия. Однако, если у кого-то из участников что-то ломается, и при этом у него нет детали, а у его соперника по трассе эта деталь есть, то, с высокой долей вероятности, соперник придет к нему на помощь. Внутри сообщества сложились очень теплые, дружеские отношения. А гонки? Гонки - лишь способ выяснить, кто уверенней держит в руках пульт. А когда надоедает накручивать круги по искусственным покрытиям треков, то есть еще масса способов занять себя с помощью модели автомобиля. Например, последователи Левши могут заняться совершенствованием стандартного авто: подобрать лучший состав топлива или изменить конструкцию шасси; автодизайнеры - начать тюнинговать модель в соответствии с последними веяниями автомоды, благо все необходимое для этого можно приобрести в том же магазине, где и авто. А художники имеют возможность перекрасить кузов автомобиля, причем, не с помощью аэрографии, а по старинке - кистью. "В увлечении моделями автомобилей очень много пластов. Можно просто коллекционировать автомобили, ведь многие модели - это точные копии. Можно получать выброс адреналина, участвуя в соревнованиях: после трех-пяти минут гонок бросает в пот. А можно спокойно сидеть дома и ковыряться в запчастях. Увлекаться гонками моделей может человек любого темперамента и склада. Каждый сможет найти что-то для себя!" - заключает Константин Сонин.