Олег Синча	Хобби

Байкер в галстуке

Чтобы не стоять в пробках, Денис Вайнер пересел на мотоцикл

Пробки не страшны генеральному директору компании "Мувиком" Денису Вайнеру. Чтобы быстрее преодолевать путь от дома до офиса, он пересел с автомобиля на мотоцикл. Благодаря маневренности любимого BMW F 650 CS руководитель компании экономит на дороге полтора-два часа в день.

Первая в истории мотопрогулка показала изобретателям мотоцикла Готлибу Даймлеру и Вильгельму Майбаху, что двухколесный транспорт с точки зрения комфорта далек от совершенства. Майбах, одолев на двухколесной машине всего три километра, сообщил своему партнеру, что созданное ими транспортное средство больше похоже на костедробилку. Впрочем, это обстоятельство не помешало Даймлеру в августе 1885 года получить патент на "повозку для верховой езды с керосиновым двигателем".

Мото бизнес-класса

Начиная с момента регистрации патента и вплоть до конца XX века мотоцикл воспринимался не иначе как бюджетное решение для любителей быстрой езды. Первые модели больше походили на велосипеды с моторчиком, нежели на то, что привыкли называть мотоциклом мы. Но по мере того, как совершенствовались технологии производства, отношение к двухколесным машинам менялось. Современные мотоциклы по уровню технологической начинки мало уступают четырехколесным собратьям. Да и по цене топовые модели мототехники сопоставимы с автомобилями среднего класса.

Стремительная урбанизация и резкий рост уровня жизни привели к тому, что в XXI веке крупные мировые центры оказались не в состоянии справиться с транспортным потоком. Пробки стали неотъемлемой частью повседневной жизни горожан. Чтобы сэкономить время, бизнесмены начали пересаживаться с представительских авто на маневренные байки. А производители создали специализированные линейки мотоциклов и даже скутеров для деловых людей.

"В детстве я был далек от увлечения мотоциклами, даже сидеть на них не доводилось. Но три года назад решил, что больше не желаю тратить на стояние в пробках по четыре-пять часов в день",– говорит генеральный директор ООО "Мувиком" Денис Вайнер. Весной 2006 года он отказался от комфорта автомобиля и пересел на макси-скутер. Маленький маневренный аппарат с легкостью обегал по бровке неповоротливых четырехколесных собратьев. На скутере дорога в офис и обратно стала занимать у директора "Мувикома" на полтора-два часа меньше.

Чуть помедленнее, кони

Однако от скутера после двух лет езды пришлось отказаться. По словам Дениса, скутер всем хорош, но ему не хватает скорости. На московских трассах, если нет пробок, автомобильный поток движется со скоростью 110-120 км/ч. Для скутера это предел. Двигаться медленнее основного потока много опасней, чем "лететь" опережая его: партнеры по движению могут подрезать, резко затормозить и просто не рассчитать траекторию. И весной 2009 года руководитель "Мувикома" решил приобрести более мощное транспортное средство.

Сначала он колебался, что выбрать: мотоцикл или скутер помощнее. Но друг, опытный байкер, убедил, что управлять и тем и другим в равной степени несложно. Денис решился и пересел на мотоцикл. Для начала он выбрал простую модель, которая была бы легка в управлении и прощала мелкие просчеты. "Выбор пал на BMW, потому что эта компания– один из лидеров рынка с точки зрения безопасности езды",– говорит глава компании "Мувиком".

Мотоциклы уже давно не похожи на первую даймлеровскую деревянную раму с колесами. Современная двухколесная машина снабжена антиблокировочной системой (АБС), дисковыми тормозами, бортовым компьютером и охранной сигнализацией. Словом, комфортный и элегантный BMW F 650 CS, который весной 2009 года приобрел Денис Вайнер, с "костедробилкой" Готлиба Даймлера имел общего не больше, чем современный человек с питекантропом.

Менеджмент новой формации

В мире ежегодно производится более 40 млн мотоциклов. Конечно, подавляющее большинство проданной техники– это недорогие модели для стран Юго-Восточной Азии. Однако растет спрос и на байки для состоятельных ездоков. Недаром один из крупнейших автопроизводителей Audi перед самым кризисом заявил, что рассматривает возможность возвращения на рынок мототехники. Сотрудники международных компаний в крупных городах все чаще отдают предпочтение мотоциклу или даже велосипеду. Причем европейцев в мотоциклах часто привлекает не маневренность и скорость, а экономичность и экологичность двухколесного транспорта.

Поэтому, как отмечает Денис Вайнер, бизнесмены и сотрудники международных компаний, которые поработали на Западе, очень лояльны к партнерам-мотоциклистам. "На встречу с руководством европейских компаний вполне можно примчать в мотоциклетной куртке",– говорит он. Как замечает мотолюбитель, российские бизнесмены тоже с пониманием относятся к байкерской экипировке. И лишь чиновники да пожилые люди требуют соблюдения протокола в одежде. Впрочем, далеко не все европейские новации находят понимание в России. Поэтому, если на день запланированы встречи, то на работу Денис чаще всего приезжает на автомобиле. К тому же, на случай непредвиденных обстоятельств, деловой костюм висит в его офисном шкафу. Так что руководитель компании вполне может примчать на работу в мотоциклетном комбинезоне, а затем переодеться в кабинете.

Уступите лыжню

Согласно принятым в России правилам мотоциклист– полноправный участник дорожного движения. Да и как может быть иначе, если двухколесный болид по мощи двигателя мало уступает автомобилю среднего класса, а по скорости– чаще всего превосходит. Вот только отношение водителей четырехколесных повозок к двухколесному транспорту в России в лучшем случае снисходительное. "Довольно часто на наших дорогах приходится иметь дело с неуважением",– сетует гендиректор "Мувикома". Он рассказывает, что автомобилисты регулярно провоцируют мотоциклистов на соревнования. Например, кто раньше стартует на перекрестке или кто быстрее промчит расстояние от светофора до светофора. Но гонки на дороге, как известно, до добра не доводят, потому Денис Вайнер не связывается с "азартными" водителями.

Но порой водители автомобилей воспринимают маневренность и скоростные качества мотоцикла как личное оскорбление. Руководитель "Мувикома" вспоминает, что один раз даже пришлось отбиваться от разгневанного автовладельца. Увидев, что его "обошли", автомобилист добавил хода и, подрезав, вынудил мотоциклиста остановиться. Неизвестно, чем бы все завершилось, если бы перебранка на дороге не заинтересовала парней на мощных мотоциклах-чопперах. Вопрос дюжих ребят в косухах: Ты что, байкеров не уважаешь?– охладил пыл разгневанного автолюбителя, и тот предпочел отказаться от претензий. Впрочем, по уверениям самого Дениса, этот случайскорее исключение из правил. По его мнению, с каждым годом хамства на дорогах становится все меньше.

Братство мото

Суровый российский климат и неразвитость дорожных служб вынуждают мотолюбителей на зиму сдавать двухколесный транспорт на хранение. "Для меня мотоцикл– это прежде всего инструмент быстрой доставки. Я не готов самозабвенно гонять, когда температура опускается ниже плюс десяти",– говорит Денис Вайнер. Мотоцентр BMW принимает байки на сезонное хранение. Заодно специалисты центра проводят плановое техобслуживание мототехники.

Впрочем, руководитель "Мувикома" намерен сдать свой BMW F 650 CS по программе trade in. Денис считает, что уже готов к тому, чтобы пересесть на более мощный байк. Он еще не выбрал новую модель, но полагает, что это будет либо BMW K 1200R, либо BMW K 1300R. Вот только новую экипировку приобретать, по словам Дениса, лучше не в России. "У нас все мотоаксессуары стоят в два-три раза дороже, чем в Европе",– говорит он. Так что шлем, новый комбинезон и прочие атрибуты байкера гендиректор "Мувикома" планирует купить во время зимних каникул за пределами России.

Современные мегаполисы забиты транспортом. Мэрии городов разными способами стремятся разгрузить магистрали: вводят платный въезд в центр, ограничивают движение грузового транспорта, усложняют развязки и строят подземные парковки. Представьте, насколько проще стало бы ездить по городу, если бы мотоцикл стал основным средством передвижения. И крупнейшие мировые автопроизводители, заглядывая в завтрашний день, уже работают над созданием гибрида– юркого, как мотоцикл, и комфортного, как автомобиль.