Дмитрий Петровский	Технологии

Русский характер TETRA

Внедрение в России европейского цифрового стандарта профессиональной мобильной радиосвязи (ПМР) TETRA в 2009 году сильно замедлилось. Администрация связи способствует развитию технологии, игроки рынка определились с ПМР-предпочтениями и планами, только вот финансирование развития многих сетей приостановлено с кризисом. Но крупнейшие российские TETRA-стройки продолжаются. Государство, ведомства и компании верстают новые TETRA-проекты от Калининграда до Владивостока и от Карского моря до южных границ.

Замедлились TETRA-проекты, в свое время начатые "Русалом" и другими крупными структурами, сильно просевшими в кризис. Оставлены до лучших времен некоторые новые проекты даже в нефтегазовом секторе. Как грустно заметил последний президент закрывшегося пару лет назад российского TETRA-форума Александр Одинский, сейчас компании "проедают успешный прошлый год", изо всех сил стараясь поднять рынок.

Но с трибуны московской конференции мировой TETRA Association в октябре 2009 года докладчики высказывались куда более оптимистично.

В небе

Тот же Александр Одинский в качестве директора компании "Гвардия плюс тлк" отметил, что корпоративная TETRA-сеть в московском аэропорту Домодедово, одна из крупнейших в России по количеству подключенных абонентов, продолжает развиваться. Управляющая аэропортом группа "Ист Лайн" получила наконец дополнительные частоты в диапазоне 450-370 МГц; в Домодедово идет автоматизация различных служб аэропорта на базе TETRA и интеграция ее с другими радиосистемами. Как сказал корреспонденту "Стандарта" начальник службы связи Домодедово Юрий Широков, количество абонентов сети в будущем увеличится до 5 тыс. Для этого дополнительно к двум имеющимся смонтированы еще две базовые станции (БС).

Под Москвой

Одним из многообещающих выглядит инвестиционный проект группы компаний "Тетрасвязь" (входит в состав российского консорциума ATGroup) в интересах государственных и муниципальных органов управления Московской области. Группа, имеющая наибольший в России опыт создания и эксплуатации коммерческой TETRA, с апреля 2009 года строит там сеть и уже обеспечила покрытие Ленинского и Домодедовского районов. В I квартале 2010 года подмосковная сеть должна насчитывать 60 БС и покрывать 85% территории области. С 2005 года "Тетрасвязь" эксплуатирует полтора десятка БС в Москве, работающих в диапазоне 450-470 МГц. Как говорят в компании, с завершением строительства объединенная сеть станет основой комплексной системы безопасности и управления всем регионом. Группа намерена интегрировать TETRA с другими, в том числе навигационными и поисковыми технологиями, обеспечить возможность передачи данных и предоставления услуг мониторинга подвижных объектов на базе отечественного оборудования ГЛОНАСС/TETRA.

"В российских TETRA-проектах было много обещаний и даже договоренностей, но не было больших действующих сетей. Наша позиция в том, чтобы делом доказывать обоснованность своих обещаний. Рынок ждет от нас новых масштабных систем и продвинутых услуг. И они появятся уже в 2010 году",– уверил корреспондента "Стандарта" руководитель ATGroup и "Тетрасвязи" Александр Молдаванов.

TETRA-сети, используемые одновременно органами власти, силовыми структурами, экстренными службами и корпоративными пользователями, "Тетрасвязь" развивает в Петербурге, Чувашии, Нижнем Новгороде, Казани, Курске и Сочи.

В спорте и бизнесе

"Тетрасвязь" выполняет также инженерные изыскания и готовит проектную документацию для двух масштабных государственных TETRA-проектов по заказу Россвязи.

Крупнейший из них реализуется в Краснодарском крае для обеспечения зимней Олимпиады 2014 года. Сеть из 92 БС и двух коммутаторов должна покрыть весь Сочи, включая Красную Поляну, а также трассу до Краснодарского аэропорта.

В июле 2009 года "Тетрасвязь" завершила проектные работы, а в октябре получила положительное заключение ФГУ "Главгосэкспертиза РФ" по проекту выделенной TETRA-сети для саммита стран – участниц форума "Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество"– АТЭС-2012. Сеть из трех БС покроет объекты саммита на полуострове Саперный и острове Русский, город Владивосток и магистраль к владивостокскому аэропорту Кневичи. Оценивая высокую перспективность региона, "Тетрасвязь" планирует в будущем "пристроить" к этой сети свою собственную– из 9 БС.

В нефти и газе

Именно неподалеку от Владивостока, в бухте Козьмино, завершится огромный новый нефтепровод Восточная Сибирь– Тихий океан (ВСТО), вдоль которого строится крупнейшая в стране корпоративная TETRA-система. Связь вдоль ВСТО обеспечат более 140 базовых станций и по меньшей мере два коммутатора TETRA-сети "Связьтранснефти". В этой TETRA-системе уже работает 40 сайтов, полностью покрыт город Братск в Иркутской области. Система создается на оборудовании компании EADS (European Aeronautic Defence & Space Company), в 2005 году купившей TETRA-бизнес у Nokia.

С открытием нефтепровода ВСТО протяженностью около 4,2 тыс. км от Тайшета до Приморья, Россия выйдет на энергетический рынок стран АТР. По расчетам "Транснефти", только на строительстве нефтепровода в Приморье будет задействовано более 4 тыс. местных специалистов.

После неудач

До прошлого года страна слышала лишь об одной подобной по масштабу и протяженности TETRA-системе– "Средняя Волга", на базе оборудования фирмы Selex. В той сети энергетиков из "Федеральной сетевой компании ЕЭС" предполагалось прописать более 130 БС, восемь коммутаторов и до 10 тыс. абонентов, причем не только энергетиков. Но это начинание стоимостью в несколько десятков миллионов евро полностью провалилось.

Резюмируя причины неудач российских TETRA-пионеров, коммерческий директор "Тетрасвязи" Алексей Баранов говорит, что до недавних пор крупные TETRA-системы в стране вообще планировались неправильно: "TETRA– не радиосвязь, а элемент эффективного управления ресурсами. А значит, акцент следует делать на организационных выгодах заказчика".

В Европе в разборе причин неудач продвинулись еще дальше. На российской конференции TETRA Association координатор Управления связи полиции Нидерландов Ханс Боргоньен заявил: "Мы подходили к TETRA с точки зрения технической и организационной эффективности, но сильно ошиблись. TETRA оказалась сугубо политическим проектом".

По словам Боргоньена, голландская сеть общественной безопасности C-2000, где прописано уже 65 тыс. абонентов, управляет ресурсами и сберегает их, но главное в том, что в ее основе– прозрачная и четкая договоренность различных ведомств.

В госохране

Но и в коммерческом, и в государственном сегментах успешные TETRA-проекты в России отнюдь не редкость. Одна из самых масштабных– сеть Федеральной службы охраны РФ (ФСО), которая развивается с 2002 года и включает сегменты в Сочи, на Валдае в Новгородской области, Южном федеральном округе (Чеченская Республика и Северная Осетия), Петербурге, Ленинградской области и Москве. Они построены и запущены в эксплуатацию с помощью компании-интегратора "Бермос". Сеть ФСО предоставляет абонентские сервисы на территории более чем 15 тыс. кв. км. В прошлом году по предложению "Бермоса" началась интеграция подсетей ФСО в единую сеть на базе московского центра управления.

На дорогах

Пионерами внедрения TETRA-систем на российском железнодорожном транспорте стали метрополитены. Первыми к TETRA-клубу подземок в 2005 году приобщились казанское и московское метро. С 2006 года строится единая цифровая система радиосвязи (ЕЦРС) в стандарте TETRA для Петербургского метрополитена (см стр. 39). А вот на наземном железнодорожном транспорте TETRA, видимо, будет применяться ограниченно. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в прошлом году решило организовывать технологическую радиосвязь на базе транкингового стандарта GSM-R, принятого на европейских магистралях. В марте ГКРЧ разрешила РЖД использовать под сеть GSM-R полосы радиочастот 870-880 МГц и 920-930 МГц. Однако для обеспечения поездной, станционной, ремонтно-оперативной радиотелефонной связи и передачи данных между Москвой и Петербургом железнодорожники будут применять именно TETRA-систему, которую намерены построить к началу скоростного движения между двумя российскими столицами в 2012 году. В прошлом году на 650 км пути установлена 51 базовая станция и включены два коммутатора TETRA. Специалисты Октябрьской железной дороги (ОЖД) произвели интеграцию системы S-300 на базе оборудования испанской Teltronic в сеть передачи данных, реализовав в ней, в том числе, контроль местоположения поездов. Александр Захаров, начальник отдела НИИАС– проектного института РЖД,– рассказал корреспонденту "Стандарта", что TETRA на ОЖД демонтрировать никто не планирует, хотя ее уже резервировали решением на базе GSM. Кроме того, по его словам, на станции Челябинск-Главный РЖД испытывает станционное TETRA-решение для тиражирования по всей России. РЖД заинтересована в развитии взаимодействия с экстренными службами на вокзалах, которое GSM-R не обеспечивает.

В своем отечестве

Примеры внедрения российских систем стандарта TETRA пока единичны. После неудачи в Калининградской области, где российскому разработчику– группе компаний "Информтехника"– год назад пришлось демонтировать многосайтовую систему, строившуюся для местной власти, компания вполне отыгралась на проектах для частных пользователей и силовиков. В 2008 году на Бованенковском нефтегазовом месторождении началось строительство первоочередных объектов жизнеобеспечения и безопасности, промышленных баз и транспортной инфраструктуры. Для обеспечения этой стройки оперативной связью специалисты "Информтехники" в этом году ввели в строй свою систему "МиниКом-TETRA", включающую пять сайтов. Развитие Бованенковского месторождения– один из базовых пунктов генплана развития "Газпрома" до 2030 года, и это сулит хорошую перспективу связистам.

Кроме того, "Информтехника" строит TETRA-систему погранвойск ФСБ на границе с Казахстаном. Эта среднеазиатская страна активно развивает TETRA, в частности, для спецслужб и городского хозяйства. Возможно, именно поэтому новая российская односайтовая система ПМР для обеспечения работ на стартовых площадках космодрома Байконур реализована именно на базе TETRA, хотя пока– производства EADS.

Дело техники

Кроме относительно высоких цен на абонентское оборудование (около $1000 за терминал), главными техническими сложностями в распространении TETRA в России и мире остаются невозможность простой интеграции инфраструктуры различных производителей и низкая скорость передачи данных. Технология, рекламируемая вот уже 12 лет как открытый стандарт, только в 2009 году сделала шаг к межсетевой совместимости. Под давлением растущего рынка и европейского регулирования только этой весной крупнейшие в мире TETRA-вендоры– EADS и Motorola– испытали решение, позволяющее объединять сети, построенные на их оборудовании.

Как говорили участники московской конференции, абсолютный скоростной максимум, которого пока удается достичь в TETRA-сетях, – лишь 14,3 кбит/с. Приход на рынок более скоростной версии TETRA Release 2, призванной повысить скорости до 100 кбит/с, по времени сильно отстает от требований заказчиков. Утвержденный ETSI еще в 2007 году, Release 2 поступит в европейские проекты не ранее 2010 года, а в российские– и того позже.

Отрасли применения TETRA в мире, %