"Мосгортранс" закупит услуги по мониторингу состояния водителей почти на 1,97 млрд руб.
Соответствующий появился на сайте госзакупок. Заявки принимаются до 15 июня. Начальная (максимальная) цена контракта составляет почти 1,97 млрд руб. Заказчиком является ГУП "Мосгортранс".
Поставщик должен будет проводить видеомониторинг и аналитику состояния и поведения водителя и фиксировать, когда он засыпает, курит, не пристегивает ремень безопасности, разговаривает по телефону и отвлекается. Помогать мониторить состояние водителя должна видеокамера - она должна следить за лицом водителя и анализировать признаки потери бдительности. Камера должна производить расчет общей подвижности не менее 10 лицевых точек водителя, частоты и длительности зеваний и морганий.
Информация о состоянии водителя в онлайн-режиме должна передаваться в диспетчерский центр исполнителя и центр мониторинга.
Система должна будет подавать световые и звуковые сигналы водителю, если выявит, что он заснул или отвлекся. При фиксации критических нарушений (засыпания) система будет обязана сообщить диспетчеру.
Процент ложных срабатываний допускается разный для каждого события. Так, для "отвлечения внимания" он должен составлять не более 20%, для "засыпания" - не более 10%, для "использования телефона" - не более 30%, для "курения" - не более 30%, для "перекрытия обзора" - не более 10%, для "отсутствия ремня безопасности" - не более 30%.
Исполнитель должен будет хранить полученные данные не менее 12 месяцев и предоставлять их заказчику по запросу. После окончания оказания услуг он обязан будет передать базу данных, сформированную за все время работы.
Системы мониторинга состояния водителя вышли на высокий уровень точности, рассказал ComNews руководитель направления видеоаналитики Ivideon (АО "Мобильные видеорешения") Александр Серпокрылов. По его словам, современные системы способны распознавать ключевые признаки усталости и отвлечения - закрытие глаз, частоту моргания, зевки, наклоны головы, направление взгляда - с точностью выше 90-95%.
Но также Александр Серпокрылов отметил, что на практике итоговая точность сильно зависит не только от алгоритмов, но и от условий: угла установки камеры, вибраций, освещенности, качества интеграции в транспортное средство. "В реальных проектах уровень ложных срабатываний может варьироваться - как правило, это единицы процентов при хорошо настроенной системе, но при некорректной установке или обслуживании показатель может заметно расти", - объяснил Александр Серпокрылов.
Руководитель направления развития бизнеса в транспортном секторе ГК Softline (ПАО "Софтлайн") Роман Кравченко рассказал ComNews, что, если система слишком чувствительна и регулярно подает сигнал без причины, перевозчики отключают часть функций. Эта проблема особенно актуальна в российских условиях: например, зимой системы мониторинга состояния водителя могут хуже работать из-за объемной одежды, шарфов, капюшонов, бликов на очках и резких перепадов освещения.
Эксперты считают, что в ближайшие годы решения для мониторинга состояния водителей могут с высокой вероятностью стать отраслевым стандартом.
"В коммерческом транспорте, особенно в грузоперевозках и корпоративных автопарках, такие системы уже становятся стандартом, поскольку напрямую влияют на безопасность и снижение аварийности, - сказал Александр Серпокрылов. - В регионах распространение пока более фрагментарное и зависит от бюджета и приоритетов перевозчиков. Однако общий тренд очевиден: в ближайшие несколько лет системы контроля состояния водителя с высокой вероятностью станут обязательным или фактически стандартным элементом для общественного транспорта".
По словам Романа Кравченко, в Москве внедрение систем для контроля водителей и ситуации на дорогах - часть стратегии цифровизации транспорта. "С 2023 г. развивается система видеоаналитики "ПРОСобытие" для контроля нетипичного поведения водителей, а в 2024 г. началось тестирование системы "Антисон" на маршрутах "Мострансавто". В "Мосгортрансе" также идет масштабная цифровизация работы с водителями", - объяснил Роман Кравченко.
При этом в регионах внедрение идет менее равномерно. Но распространение решений для мониторинга состояния на дорогах - это уже тренд федерального уровня. На базе "ЭРА-ГЛОНАСС" развивается единая система мониторинга общественного транспорта, к которой подключены сотни тысяч транспортных средств по всей стране", - сказал Роман Кравченко.
